广州中心城区咪表泊位6492个 年内难实现咪表阶梯收费

昨日，广州市交委公布了目前全市咪表停车位情况，截至今年6月30日，广州市中心城区(旧六区)共设有咪表路段210条，咪表泊位6492个，比去年10月份公布的211条咪表路段、6426个泊位的数据，在道路上减少1条，不过泊位总体增加了66个。
因去年停车费调整后，一些咪表位因“吃不饱”而自动撤销了近300个咪表位，这跟广州市交委统计的咪表位不减反增，主因是临时停车需求大。那么，这两者数据是不是存在“打架”问题，对此，广州市停车场行业协会有关负责人给予解释称，交委统计数据是对的，市民们可以登录广州交通信息网(http://www.gzjt.gov.cn/)进行查询。
变化1 咪表路段比去年减少1条
昨日，广州市交委公布了目前全市咪表停车位情况，截至今年6月30日，广州市中心城区(旧六区)共设有咪表路段210条，在路段数量上，比2014年10月核定的211条减少1条。
据交委解释，其中减少的2条中，主要是由于“江南大道南”和“蓬莱路”2条咪表路段因影响公交车进出站和交通流量大等原因被撤销。
另外，新增加1条，原“滨江西路”咪表路段因横跨一、二类收费区域，为明确收费边界、方便社会监督，拆分为“滨江西路(人民桥以东)”(一类地区收费标准)和“滨江西路(人民桥以西)”(二类地区收费标准)2条路段;合计增加1条。
因此，综合增减情况，合计减少1条。
变化2 增加是因临时停车需求大
据了解，在新统计的泊位数量上，共有6492个，比去年10月核定的6426个泊位总体增加了66个。
那么到底是原因呢?昨日，广州市交委给予详细的解释，首先是泊位数减少46个，分别是“江南大道南”路段减少8个泊位，主要原因是影响公交出入于今年1月31日整体撤销;“蓬莱路”路段减少10个，理由是因交通流量大影响车辆通行于今年5月29日整体撤销;“喜鹊路”路段减少13个。也是由于因影响车辆通行，于今年1月23日撤销相应泊位;“天河城东门”路段减少15个，理由则是因天环广场施工，于今年6月30日撤销相应泊位。
另一方面则泊位数增加112个，分别是“海丰路”(5个泊位)、“华庭路”(19个)、“华旭街”(10个)、“华政路”(1个)、“林和东路”(8个)、“侨怡二街”(2个)、“石牌西路”(40个)、“棠石路”(13个)、“天河路”(12个)、“天河南二路”(2个)，10条咪表路段共增加112个泊位，再减掉减少的46个，那今年总共新增了66个，增加原因都是因为临时停车需求大。
关注 撤销300个咪表位怎么还新增66个?
据了解，在今年4月份左右，据广州市停车场行业协会初步统计，自广州市调整停车费后，广州市约撤销了300个咪表位，约占全市6000多个咪表位的5%。
广州市停车场行业协会常务副会长潘国藩认为，之所以在短短半年之内，约300个咪表被迫撤销，一方面除了收费太贵无人停车外，还有一个原因是车主的乱停乱放，而有关部门执法不严所致。
昨日，根据广州市交委公布的咪表位却出现不减反增66个的局面，这中间是否有什么“猫腻”，为何两者的数据存在“打架”?
对此，广州市交委表示，这些咪表路段和咪表位的增减，都是经过广州市公安机关交通管理和各属地区交通、城市道路管理部门现场三方联合验收核定，而且有详细的地址，欢迎市民监督。
昨日，潘国藩解释，该协会在去年8月1日广州调整咪表收费后，由于一类地区从原来的10元/小时一下子飙至16元/小时，当时有不少咪表处在空置的状态，根据协会一个初步统计，例如建设大马路、淘金路等路段，分别撤销了五六个咪表位。
“据我们统计，当时约有两三百个咪表位已经自动撤销。”潘国藩称。
不过，随着不少车主慢慢适应16元/小时的节奏，在咪表位停车的人越来越多，因此，咪表公司也逐渐恢复早前已经撤销的咪表位。“早前划掉的咪表位又慢慢恢复了，因此交委的统计数据应该是对的!”潘国藩回应。
广州年内难实现咪表阶梯收费
昨日，深圳市交委称从7月10日起将对路边咪表临时停车收费实行动态优化，首三小时内收费统一下调40%，借此进一步方便市民短时停车使用路边泊位，提高日间泊位利用率。
而早前广州市有关部门也曾表态，广州停车场收费今年上半年或完成咪表阶梯收费改革。然而，如今已到7月份，关于咪表的阶梯收费，一点动向都没有。昨日，潘国藩称，由于深圳咪表收费跟广州存在很大的差异，估计年内很难实现咪表阶梯收费。
潘国藩称，广州的咪表情况跟深圳完全不同，深圳的咪表全部采用全电子化收费，通过手机付费，对于“逃票”者，咪表员则可以通过电话或信息向交警部门反映，届时由交警开罚单。而广州的咪表中，共有约700名咪表员，除了有一部分车主是刷卡外，人工收费则占了一半以上。“而阶梯收费，由于不同时间段收费不一样，在人工收费中很容易存产生分歧，在操作上很难实现。”
对此，潘国藩认为，广州市除非要改变现在的收费模式，例如全部采用电子化收费，否则的话，很难在年内实现阶梯式收费方式。
疑问 咪表位是如何审批的?
无论是新增还是减少的，那咪表位到底是如何审批的?
对此，广州市交委也给予解释，首先，设置咪表的路段必须是在《广州市中心城区城市道路自动收费停车设施规划》(下称《规划》)当中的路段，原则上不在《规划》中的路段不予设置咪表;其次，设置咪表泊位要由属地交通部门牵头，组织属地交警大队和城市道路管理部门进行三方联合验收，对不符合交通安全、通行等条件的不予以设置;最后，经三方联合验收合格的，由属地城市道路管理部门核发《广州市城市道路临时占用许可证》(下称《占道证》)。同时，根据《占道证》信息在“广州停车场管理系统”更新完善数据并对外公布。
数据有出入该由谁担责?
那么，一旦出现数据上有出入时，到底该有谁来承担的问题，广州市交通部门表示，从去年开始交通部门就提出要求，咪表泊位的增减必须由属地交通部门牵头组织交警和道路管理部门进行三方联合验收后方可调整。因此，属地交通、交警、城市道路管理等部门均能实际掌握咪表泊位的变化情况。
当泊位数量调整后，属地交通部门会在“广州停车场管理系统”及时更新，即可实现该路段咪表泊位数量的实时公布，市民也可以通过现场P牌二维码扫描获取变化后的泊位数量。
今年咪表泊位数
时间：截至6月30日
数量：6492个
去年咪表泊位数
时间：截至10月30日
数量：6426个
今年与去年相比 总体增加66个