东莞新能源汽车产业走向抱团发展新阶段

电动车行业再次迎来政策“大礼包”，近日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，整合各类公共资源为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件，并简化规划建设审批、加大补贴力度支持社会资本进入。
随着社会资本进入难等问题找到解决方案，面对由此撬动的未来预期超过千亿的充电市场，各方资本开始加速抢滩布局。
东莞资本布局电动车
电动车的难题在充电，随着充电设施建设的急速推进，电动车市场也将迎来井喷。日前，中汽宏远汽车与江苏九龙客车联合开发、生产的一款纯电动新能源汽车E6已经推向市场，打响了东莞企业抢占电动车市场的第一枪。
东莞作为全国新能源汽车推广应用示范城市，近几年来正加快推动新能源汽车的推广应用，根据此前的计划，2015年底前推广应用新能源汽车2600辆。
除了中汽宏远汽车，东莞已有多家企业布局电动车行业。新能源车联盟副主席、东莞中山大学研究院院长宗志坚介绍，全市目前直接介入新能源汽车研发生产的核心企业有30余家，东莞中山大学研究院新能源汽车70%的零部件配套都是来自东莞本土企业。
据了解，去年，由易事特、东莞中山大学研究院、中汽宏远汽车、迈科新能源等两岸三地涵盖新能源汽车整个产业链的30多家企业、科研院所联合发起成立的广东东莞新能源车产业技术联盟在松山湖正式挂牌，东莞新能源汽车产业走向抱团发展新阶段。
鼓励社会资本参与
去年来，针对电动车的政策红包不断，而在近日，为了加速推广电动车，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题。
近年来，我国新能源汽车应用逐步推进。截至去年年底，我国新能源汽车保有量已经超过12万辆。今年上半年，我国新能源汽车共生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。
随着新能源汽车走进千家万户，充电设施的相对缺乏更加凸显。国家能源局发布的数据显示，截至去年底，我国建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个。
“总体来看，建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或瓶颈之一。”国家能源局副局长郑栅洁接受媒体采访时直言。
为加速推动电动车基础设施建设，此次意见特别提出，鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造。
《意见》中明确提出了要拓宽多元融资渠道，有效整合各类公共资源为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。与此同时，《意见》给出了一系列扶持政策，包括简化规划建设审批;加大补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法;加大用地支持力度等。
充电设施蕴藏大商机
在建设目标方面，《意见》提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求;建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。
根据此前的一些规划文件，计划到2020年，国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，电动汽车与充电设施的比例也将从现在的4：1提升到接近标配的1：1。这与此次《意见》的量化目标基本吻合。业内人士指出，这意味着整个充电市场的规模将超过1000亿元。
政策的扶持以及巨大的市场潜力，让各类资本觊觎充电设施这块蛋糕，纷纷跑马圈地。就在上个月，国内首个新能源汽车综合服务运营商“电桩”(北京电庄科技有限公司)宣布获得乐视数千万元A轮融资，并联合启动下一轮全球融资。
而东莞的上市公司易事特在这一领域也颇有斩获。上半年，易事特在铺设电动车充电运营网络的同时，大力发展设备销售，在全国范围内，与公交公司、地产公司、地方政府、汽车租赁公司、车企等，合作建设充电站或销售充电桩，打造“新能源车互联网”。易事特预计，“该业务全年销售体量或达千万元级别。”