广州地铁新塘站将成连通珠三角5条轨道交通

随着十三号线新塘站最后一块顶板浇筑完毕，该站顺利实现主体结构封顶。据了解，这座汇集了地铁十三号线、十六号线以及穗莞深城际线、广深铁路和广汕铁路等5条轨道交通，并提供公交、出租车、社会车辆等多种交通出行方式的地铁站，是十三号线在建的最大地铁站。
广州地铁新塘站汇集了广州地铁十三号线、十六号线以及穗莞深城际线、广深铁路和广汕铁路等五条轨道交通,并提供公交、出租车、社会车辆等多种交通出行方式的地铁站,是广州地铁十三号线在建的最大地铁站。

 
 
硬岩是车站施工遇到的最大挑战
据悉，新塘站基坑长511.6米，宽41.5米，深17米，是标准车站的5-6倍，堪称地铁“巨无霸”车站，其施工难度非常大。
“硬岩是车站施工遇到的最大挑战”，地铁公司相关负责人介绍，新塘站由于微风化岩质坚硬，岩石天然单轴抗压强度值超过100MPa，需要采用爆破施工，但由于车站基坑距离周边房屋较近，基坑中部采用的是“吊脚墙+内支撑”的方式，吊脚连续墙距离基底最高仅有2米，这对爆破的精确度和安全度提出了更高的要求。
为了最大限度减少爆破震动对连续墙及周围环境的影响，施工项目部采“用微差松动控制爆破技术”进行施工。这是采用延时雷管使各个药包按不同时间顺序起爆的爆破技术，延期时间取50ms-200ms，爆破振速控制在2cm/s，避免爆破振动对基坑围护的影响。
十三号线首期最快一小时抵市中心
据广州地铁公司有关负责人介绍，13号线首期起于黄埔区已经开通的5号线鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线和新107国道敷设，终点为增城市新沙公路的象颈岭站。全线均为地下线，主要行经黄埔区、增城市，全长约27公里，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭等11座车站(站名为暂定名)。
记者了解到，从既有线路和远期规划整体考虑，13号线首期在规划阶段就考虑了换乘站的设置问题。据介绍，13号线首期共设换乘站4座：鱼珠站与已开通运营的5号线换乘，夏园站与5号线东延段换乘，丰乐路站与远期的7号线二期换乘，新塘站与地铁十六号线、穗莞深城际线、广深铁路和广汕铁路等4条轨道交通换乘。
据了解，这条开往增城的13号线首期将是广州首条采用8节编组A型车(目前最长为6节编组)、列车最高设计时速为100公里的地铁线路。也就是说，新塘市民届时最快1小时就可前往市区行政中心纪念堂等地铁站。将会较好地解决黄埔区、增城新塘等地居民的出行问题，对实现城市“东进”和人口向东转移的战略提供重要的契机。