轨道纵横 湾区融通

　　粤港澳大湾区海空辽阔、滨江临海、轨道纵横。一个定位于“世界级机场群、世界级港口群、世界级城市群”的大湾区迅疾蓬勃，澎湃激荡、冉冉升起。

　　作为全球机场密度最高的区域之一，粤港澳大湾区汇聚了包括香港、澳门、广州、深圳等大型机场，一个世界级机场群正在崛起。

　　港口吞吐量位居世界各湾区之首，一个实力雄厚、合作紧密、分工明确、服务泛珠三角的世界级港口群正在成形。

　　一个充满活力的世界级城市群正在加速推进。预计到2022年底，粤港澳大湾区将实现“12312”交通圈。以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心，粤港澳大湾区内实现“1小时交通圈”，湾区至粤东西北各市陆路2小时通达，至周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时通达。

　　港口群

　　广州港

　　广州港是国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港，也是珠三角油品、煤炭、粮食等重点物资的集散地，已与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，开通了200多条内外贸集装箱航线，覆盖世界各大洲的主要港口。广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，是大湾区连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉。

　　2019年11月17日，广州南沙新国际邮轮母港开港，这是中国内地最大的国际邮轮母港综合体，也是中国内地首家与地铁无缝接驳的邮轮母港。

　　2019年，广州港完成货物吞吐量6.27亿吨，全球排名第四位；完成集装箱吞吐量2323.6万标箱，同比增长6.0%，全球排名第五。

　　深圳港

　　深圳港作为集装箱枢纽港，集装箱吞吐量在全球港口中排名靠前，对深圳市国民经济发展的推动作用日趋明显，已成为深圳市的一个重要基础产业，目前正处于转型升级的关键时期。

　　截至2018年10月，深圳港共开通国际集装箱班轮航线239条，覆盖了世界十二大航区，通往100多个国家和地区的300多个港口。

　　香港港

　　香港港有香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井和维多利亚等港区。其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区。

　　香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。香港港口拥有优良的设施和高效的作业流程，港口管理先进，货物装卸作业素以高效见称。

　　香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。集装箱吞吐量曾经连续几年位居世界港口第一。　　

　　机场群

　　广州白云国际机场

　　广州白云国际机场是中国三大门户枢纽机场之一。自2004年转场至新址以来，白云机场运送旅客累计超7亿人次、货邮吞吐量超1800万吨，日均起降航班由2004年500余架次增至2019年底近1400架次，航线网络覆盖全球。

　　2019年旅客年吞吐量首次突破7000万人次，达到7337万人次，同比增长5.2%，跻身2019年全球机场前列。

　　香港国际机场

　　香港国际机场是全球闻名的航空港之一，位于香港新界与大屿山赤v角，国际航线众多，客运量和货运量多年在全球机场中排名靠前。

　　2019年客运量为7150万人次，飞机起降量接近42万架次。

　　截至2019年6月，香港国际机场在全球开通超过220个通航点，约120家航空公司在此运营航线。

　　深圳宝安国际机场

　　深圳机场1991年10月正式通航。近年深圳机场发展迅速，2019年，深圳宝安国际机场年旅客量首次突破5000万人次、客货运业务均进入全球前三十位。

　　2019年完成旅客吞吐量5293.2万人次、货邮吞吐量128.3万吨、航班起降37.02万架次，分别同比增长7.3%、5.3%、4.0%，正式迈入全球最繁忙机场行列。

　　高铁圈

　　目前，广东全省铁路运营里程达4666公里，高快速铁路里程2027公里，高快速铁路网主骨架已初步形成。按照规划，大湾区11个城市中，未来还将建设11条高铁+13条城际铁路。

　　目前，粤港澳大湾区之间的交通网络已经形成环线，“大湾区一小时高铁圈”正在形成。从广州南站乘坐高铁，到深圳、惠州、清远、肇庆、云浮、佛山、江门、中山、珠海以及香港等地，都在一个小时内可达。未来随着赣深高铁和广汕汕铁路的建成，河源和汕尾也将加入“大湾区一小时高铁圈”。

　　广州乘高铁 到大湾区城市最短耗时

　　广州南-佛山西 19分钟

　　广州东-东莞 28分钟

　　广州南-深圳北 29分钟

　　广州南-中山 29分钟

　　广州南-肇庆东 36分钟

　　广州南-江门东 36分钟

　　广州南-珠海 55分钟

　　广州南-香港西九龙 58分钟

　　广州南-惠州南 1小时2分钟

　　广深港高铁

　　广深港高铁北起广州南站，南至香港西九龙站，全长141千米，连接广州、东莞、深圳和香港，是京广高铁的延伸线，联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。

　　广深港高铁2018年9月23日通车运营。

　　贵广高铁

　　贵广高铁又名贵广客运专线，北起贵阳北站，南至广州南站；线路全长857千米。客运站点共23个，由贵阳北站引出，途经贵州都匀，广西桂林、贺州，广东肇庆、佛山等站后接入广州南站。

　　贵广高铁2014年12月26日全线通车运营。

　　深茂铁路（江茂段）

　　深茂铁路是广东省境内首条连接珠三角核心城市与粤西地区的铁路，东起深圳西丽站，西至茂名东站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等市，线路全长390千米，由原有江湛铁路的江门至茂名段和深圳至江门段组成。

　　深茂铁路江茂段2018年7月1日建成通车；深江段预计于2020年开工建设，于2024年建成通车。

　　赣深高铁

　　赣深高铁为京港高铁赣深段，其中广东段是广铁集团自行承建的第一条时速350千米的高铁。赣深高铁由赣州西站至深圳西丽站，全长436.37千米，设15个车站。

　　2016年12月22日，赣深高铁广东段开工建设；2017年10月27日，赣深高铁江西段开工建设；全线预计于2021年开通运营。

　　广汕汕铁路

　　广汕汕铁路包括新建的广汕铁路和既有的汕汕铁路。广汕铁路自广州新塘站引出，向东经广州市增城区、惠州市博罗县等地，至厦深铁路汕尾站，新建线路总长206.2公里，全线新设7座车站。

　　广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将由2小时左右压缩到40分钟左右。广汕铁路与汕汕铁路两线相加全长约366公里。

　　深圳北站

　　深圳北站是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站，是广深港高铁的中间枢纽站和厦深铁路、深茂铁路的始发站，也是深圳当前建设占地面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合铁路枢纽。

　　深圳北站于2007年开工建设，2011年12月26日正式投入使用，是深圳目前唯一的特等站。

　　广州南站

　　广州南站是国家“八纵八横”高速铁路网中一个重要枢纽站，是粤港澳大湾区的铁路核心车站，京广高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城轨、广深港高铁5条高快速铁路线从这里出发。

　　广州南站2010年1月30日投入运营，是全国最大高铁站，车站总面积61.5万平方米，站房面积48.5万平方米。

　　广珠城际

　　广珠城际铁路于2005年12月18日动工建设，2012年12月31日全线贯通。广珠城际广州南站至珠海站段全长115.625公里。

　　广佛肇城际

　　广佛肇城际铁路分广佛段与佛肇段，2016年3月全线竣工运营。广佛肇城际铁路线路全长111千米，共设12座车站。

　　（策划：王俊 毛玉西 黄颂豪 龙成满 主创：林燕 杨晓明 插图：杨晓明 文字：黄庆 李妍）