东莞三年将新增18万停车位 将制定差别化收费标准

开车5分钟，停车半小时——在东莞，早晚高峰堵在哪个拥堵点已经算不上什么新鲜事，吃饭逛街因为“找不到停车位”而打道回府的情况都时有发生。4日从东莞交通部门获悉，东莞汽车保有量快速增长，目前已接近320万辆，而全市当前不足150万个停车位的现状让这些汽车随时面临无位可停的窘境。据悉，为了解决这一矛盾，东莞计划在三年内新建18万个停车位，并通过制定差异化停车收费来提升停车位周转率。有市民担忧，车位的逐步紧张态势会不断催高东莞的停车收费标准。

缺口大三年将新增18万停车位

近年来，东莞机动车保有量迅猛增长，截至2019年10月东莞市汽车保有量达317.5万辆，居全省第二位，全国第10位。随之而来的交通拥堵加剧、“停车难、停车久、乱停乱放”现象加重、大气污染防治压力加大等问题日益凸显。来自东莞交通部门的信息显示，因保有量猛增，停车位增长相对滞后带来的“停车难”，日益受到市民的关注。数据显示，目前，东莞全市有停车位146.62万个，缺口近330万个（按每台车1.5个停车位的标准计算）。

日渐严峻的“停车难”问题也引起了东莞相关部门的高度重视。据了解到，东莞近期审议通过的《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见（送审稿）》就提出，到2022年底，东莞市将系统推进医院、学校、公园以及市镇中心区、住宅小区、城中村的停车资源精准供给，全市新增停车位不少于18万个。根据该意见稿，这些停车位包括住宅、商业和公共设施等配建停车位不少于9万个，路外公共停车位不少于9万个，其中，中心城区新增路外公共停车位不少于1.5万个。

尽管如此，和东莞近330万个停车位缺口来说，新增的逾18万停车位仍只是杯水车薪，作用有限。据了解到，目前东莞每年新增的机动车保有量都在10万以上，三年后新增机动车数量要远高于新建的停车位数量。

或涨价将制定差别化收费标准

停车位建设速度跟不上机动车的增长，东莞将制定服务差别化收费标准来提升停车位的周转和使用率。意见指出，对纳入政府定价（指导价）管理的停车设施，按照“路内高于路外、重点区域高于非重点区域、高峰时段高于非高峰时段、非服务对象高于服务对象”的原则，制定停放服务差别化收费方案，通过累进式加价阶梯和延长计费“封顶”时段、缩短计费单位时长等方式，提高停车设施周转率和使用率，实现市镇中心区停车设施使用率达85％以上。

“差异化收费将意味着停车费涨价，未来东莞停车成本明显要提升了。”在东莞工作了十余年的王先生认为，目前东莞市中心一些核心商圈的停车费标准已经水涨船高了，通过高收费来挡住部分停车需求。据介绍，目前在鸿福路一带一小时10元左右的停车场还经常有停车位空余，而行政中心广场一带还按照3元起步价收费的停车场，则都是一位难求的。