2020年福特野马谢尔比GT500评论：山丘之王

新款福特野马谢尔比GT500与前任不同。如果您要我把最新版本的课程带到公路上，那我一定会持怀疑态度。那辆车是专为直线最高速度而制造的。但是快进到今天，这是一个不同的故事。全新的GT500仍然是阻力大减的，但是在其性能技巧包中增加了顶点捕捉能力。

使GT500成为GT500的主要因素是笨拙的5.2升增压V8。借助伊顿增压器将12psi的压力推入气缸，这台手工制造的发动机可产生760马力的强劲输出和623磅-英尺的扭矩。向后轮传递动力的是特雷梅克（Tremec）提供的七速双离合变速器。动力总成的配对使双门轿跑车在3.3秒内达到60mph的速度，并使其在10.7秒内覆盖四分之一英里，达到电子限制的最高时速180mph。

为了帮助谢尔比取得令人印象深刻的直线结果，GT500具有集成的线锁功能，可进行专业水平的燃尽（或用于加热后轮胎），可重新配置的发射控制和仅需80毫秒即可换挡的DCT。我知道，那里有大量的手动变速箱纯粹主义者，他们为没有摇杆提供了事实，但无可否认，经过良好调整的DCT可以带到餐桌上-快速换档意味着更快的加速。

DCT也可以分红。在位于密歇根州西部的2.2英里，11弯的GingerMan赛道周围，谢尔比的变速箱是一个瞬息万变的奇迹，让我转而专注于将汽车放置在需要的地方。桨式换挡器并不响应法拉利的命令，但谢尔比的确不错，以至于我真的不会错过传统的手动变速箱。

的GT500火箭出与权威角落，与在转速范围的每个点可用功率-尽管发动机是5500和7500转之间特别肌肉。主动排气系统发出的噪音非常大。在10B弯道上跑出GingerMan最长的直线路要好，这意味着在踩刹车之前，时速超过140mph并不是问题。为了自我保护，我在举升之前达到了136mph的速度，为自己提供了足够的空间来安全地绕过11号弯的90度右手弯，一直保持在前直道上。

值得一提的是，我的谢尔比测试车经过了最佳设置，可以燃烧道路。它配备了可选的$18,500碳纤维履带套件，通过前分配器柳条和GT4尾翼提高了空气动力学性能。这款GT500还配备了20英寸碳纤维轮毂，并包裹有米其林PilotSportCup2轮胎，可调节的撑杆顶部支座采用了福特Performance-建议的轨道定位。值得一提的另一件大事是，这辆车配备了后箍，从而提高了结构刚度。

这样一来，这款重4,081磅的GT500在我每次15分钟的跟踪训练结束时都会向我提问逻辑。跳起后，谢尔比急切地服从我的要求，布雷博斯自信地放慢了刹车区域，曲柄包裹着阿尔坎塔拉（Alcantara）包裹的方向盘后立即转弯，并通过可控的车身侧倾力在陡峭的弯道上弯下腰。下车了一点？没问题-GT500具有足够的前端抓地力，可以在拐角处进行校正，以恢复正确的轨迹。除了在行驶结束时制动踏板的触摸时间更长之外，沉重的野马在每一圈之间几乎不会遭受任何性能下降，这在炎热和潮湿的88度天气下令人印象深刻。

谢尔比（Shelby）的转向十分轻巧，富有交际能力，米其林（Michelin）可以在长期行驶中表现出色，而稳定性控制系统在幕后几乎是看不见的。GT500轻而易举地左右传递重量，在高速行驶时感觉舒适，并在制动下平稳行驶。这辆车在赛道上很难发现许多动态故障-这让我想知道，如果福特工程师更加重视减轻重量，情况会好得多。

Shelby看上去和在赛道上的表现一样坚强，但其柔和的一面适合常规的街道驾驶。调出汽车的“正常”设置，您将软化自适应风门，减轻转向，并使排气静音。这使高速公路巡航足够舒适，客舱保持半安静，而Recaro座椅在所有合适的区域提供支撑。减震器具有足够的冲击力，可以消除大多数冲击，但是如果您在偏僻的道路上行驶，多肉的轮胎会导致GT500踩踏。

动力传动系统在城市中返回的EPA估计为每加仑12英里，在高速公路上为18mpg，与我观察到的数字相符。不幸的是，这些数字不足以使GT500需缴纳2600美元的汽油消耗税。

GT500的大进气口，排气罩，碳纤维轮毂和大机翼使它具有激进的弯弯曲曲的姿态，在许多道路上都占据了上风。与所有Mustang一样，客舱的建造质量与ChevroletCamaro和DodgeChallenger等竞争对手相提并论，这意味着它不错，但不是很好。我的Shelby测试仪确实具有一些额外的样式，我希望扩展到中控台，碳纤维仪表板装饰。照原样，在控制台上有一大块塑料看起来不错，但碳纤维肯定看起来更凉爽，而且更坚固的拨片开关也比我脆弱的塑料换挡器更受欢迎。

信息娱乐技术属于福特熟悉的Sync3系统，该系统具有8英寸触摸屏，可控制9个扬声器的音响系统，卫星广播，Wi-Fi热点，AppleCarPlay和AndroidAuto。那些寻找更多好东西的人可以购买可选的技术包，以使用12扬声器B＆O音频设置，导航和带有后方交通警报的盲点监控。除了BSM之外，最热门的谢尔比还没有提供其他主动安全系统。

我如何看待它

构建我理想的ShelbyGT500很容易。让我的福特PerformanceBlue成为我的选择，我只需要选中一个选项框：非常昂贵的18,500美元碳纤维履带套件。不过，对我而言，这是值得的-我会尽可能多地参加比赛。这使我完美配置的汽车的价格达到了92,595美元，这比我的93,385美元的测试车要便宜一些。

在2020福特野马谢尔比GT500开始于$七四〇九五，包括目标1195$和前面提到的油老虎税。这比雪佛兰自己的消防增压CamaroZL1要高得多，起价为65,695美元，含目的地税和高额税。三踏板的纯粹主义者也可以在雪佛兰获得六速手册，但是它却被福特公司所超越，福特雪佛兰仅能产生650hp的功率。

鉴于两者之间的选择，我向谢尔比致敬。这是一辆容易爱上的情感汽车。它具有激进的外观，引人入胜的音轨，所有您需要的冲击力，现在它可以以最佳状态在赛车场上崩溃和移动。