2021年保时捷718 Boxster GTS 4.0评测：谁需要911？

有些汽车令人满足，以至于诗情画意并没有道理。例如：2021年保时捷BoxsterGTS4.0。它是一款两座敞篷车，配备4.0升平六缸发动机，手动变速箱，后轮驱动以及一系列旨在使驾驶体验尽可能纯净，犀利的技术。太奇妙了。继续吧

提起门把手-幸好不是最新911的那些机电式钳子之一-在黄色的阳光下，我遇到了每种昂贵的材料。一笔2160美元的投资可以在汽车表面的大约一半上生产出柔软，无瑕的皮革，其余的部分都包裹在保时捷的Race-Tex绒面革中，这不是我个人的喜好，而是一种适合个人使用的皮革。BoxsterGTS结合了我最喜欢的一种油漆颜色Chalk（2,580美元）和蓝色车顶，散发出精致的气息。但是，选择材料并不是什么要紧的事，所以我接管方向盘（也用绒面革包裹），将六速手动变速箱的操纵杆置于第一档并起步。

我使它大约5英尺，我已经着迷了。离合器包装适量的重量，并具有明确定义和传达的咬合点。不论模式如何，再加上永远不会太敏感的油门，每次启动都非常顺滑，连续换档感觉同样令人满意。穿越我的邻居是一件令人印象深刻的事。尽管我几乎一直将大声的标准双模排气钉在Loud上，但低油门力矩使分贝保持在低调的水平，只是暗示了那个标志性的六分粗锉。

不过，这并不是GTS的目的，因此我放下了顶部（最高时速将降低至31mph），然后驶入我通常的测试循环，这是几英里长的笔直且弯曲的路面，用于测试底盘和动力总成的大小相等。这就是BoxsterGTS应该存在的地方，它显示了。自然吸气的H6的394马力和309磅-英尺的扭矩从未压倒一切。这是如此令人难以置信的线性。我将加速器捣毁到防火墙上，并遇到推力，感觉就像它永远不会用完，即使引擎开始尖叫（并且我的意思是尖叫）到其7800rpm的红线。涡轮增压器很有趣，但是这使GT4失调了电机是如此令人满足，其可预测的，平易近人的疯狂。从来没有感觉到过大的力量，这只是适量的，即使高齿轮使它在单个齿轮的过程中达到法外速度也非常容易。

声音和愤怒只占等式的一半。这款中置发动机的顶篷与跑车一样完美平衡。自适应减震器比标准Boxster低10毫米，但是仍然有足够的悬架行程来吸收路面上一些更烦人的颠簸。无论是将系统设置为较软还是较硬的设置，刚性底盘都永远不会让您感到不安，这是一个怪异的道路。当我接近附着力极限时，速度感应转向系统（280美元）提供了正确的反馈，它的重量非常适合这辆车的车主进行的滑稽动作。我的测试仪的选装陶瓷复合材料制动器（7,410美元）可以克服潮汐力（如果倾斜的话），尽管它们可能对街道造成过大杀伤力，但它们不会在低速行驶时发出尖叫声，

老实说，整个体验只是……凝结。充足的视线使我的眼睛聚焦在道路上，而我的手和脚几乎处于自主状态，在下一个拐角处寻找（并钉牢）一个拐角。变速箱可以在肢体允许的范围内立即变速，BoxsterGTS的内置转速匹配降档功能可确保在车速表上减少数字时不会有任何动摇。我今年很幸运能够驾驶一些令人印象深刻的金属，包括几辆超级跑车，但没有什么比4.0升GTS更好地适应驾驶员的了。

即使从肉类和土豆中脱颖而出，从宜居性的角度来看，关于BoxsterGTS仍有很多话要说。它不仅在恶劣的道路上还具有良好的柔软性，而且内部还有相当大的存储空间，每侧有两个门卡袋，中央扶手的深度足以存储（或以560美元的价格进行无线充电）一部电话。行李箱和行李箱都非常适合杂货，周末旅行包或……我不知道，网球拍是？杯架可以从仪表板的乘客侧折叠起来，虽然很聪明，但是它们很脆弱，通常无法牢固地固定任何体积较大的东西。尽管EPA尚未对GTS4.0的燃油经济性进行评估，但718Spyder仍使用相同的发动机每加仑汽油可行驶16英里，高速公路每加仑行驶23mpg，这的确还不错。我希望动力稍低的GTS能够达到相同的水平，甚至更多。

BoxsterGTS并不是技术含量最高的保时捷，但它本身可以做到。仪表板上的7英寸屏幕运行的是保时捷信息娱乐系统的旧版本，虽然看上去已过时，但仍然有一些窍门，例如标准的AppleCarPlay（遗憾的是，AndroidAuto仍然无法使用），如果您只需花$2,320美元，即可获得具有4GLTE连接功能的嵌入式导航。仪表盘右侧的小屏幕使音频，导航和基本车辆信息更接近我的眼睛，对此表示赞赏。我的测试仪的990美元Bose音频升级没有问题，可以在高速公路上以最高的速度克服风噪而又不失保真度，但是如果您想要一些顶级的声音，还有4,690美元的Burmester选项。

在安全方面，没有什么是标准的，但是您可以花700美元购买盲点监控，并以1,670美元购买自适应巡航控制系统，后者只能与3,730美元的保时捷Doppelkupplung双离合器自动变速箱配合使用。

尽管我尊重保时捷能够为买家提供大量选择来真正定制其汽车的能力-一位公关代表告诉我，上一代BoxsterGTS买家平均花了18,000美元在选件上-缺乏标准功能比这令人震惊。任何东西。这东西的最低价格为90,250美元（包括目的地），但是我仍然需要支付无钥匙进入（800美元），方向盘上的按钮（470美元）和电子折叠后视镜（330美元），这是您各种花园现代汽车的标准配置。仅仅因为您可以为某事收费并不意味着您总是必须这样做。但是，对于每个人来说，都想花上3690美元在偏斜的缝线和身体颜色的安全带上，是不愿意的。

当然，无需尝试即可将价格发送到平流层很容易。我个人选择BoxsterGTS4.0会采用相同的颜色组合和轮毂，尽管我更喜欢全皮革内饰。高级套餐增加了一些安全系统和生物舒适性，例如无钥匙进入和盲点监控，嵌入式导航通常值得入场。最终的销售单价为$100,910，比我的测试仪低约15磅，而不会丢失重要部分。

2021年保时捷BoxsterGTS4.0处于细分市场一个有趣的小角落，因为直接竞争的方式并不多。宝马的前引擎2系敞篷车没有M2风味，虽然Z4M40i是更接近的竞争对手，但它缺乏GTS的精度。除了令人愉悦（但价格昂贵）的AMGGT阵容之外，梅赛德斯·奔驰的跑车每只都在坟墓中有一只脚。老实说，最接近中置引擎的竞争对手可能是第八代雪佛兰克尔维特，虽然相对于GTS而言价格和质量都高，但价格便宜很多。911在价格上也将是半竞争产品，但基础911并没有像这辆跃升的两人座那样提供完全的欢乐。

在这个怪异的世界中，我认为PorscheBoxsterGTS4.0是有价值的，但事实并非如此。您将很难找到价格低于100,000美元的更具吸引力和趣味性的汽车，如果您这样做，无疑将需要做出牺牲。将一辆六缸发动机放回GTS生产线中，这辆汽车可能会成为我全年驾驶的最好的汽车，而且它也可能使2021年全年获得收益。就是那么好。