广东酷配探索出B2B2C+O2O新型电商模式

就在东莞许多专业市场为进军电商而纠结时，东莞一家汽配后市场电商平台早已在业内闯出不小名气。近日，广东酷配电子商务有限公司启动“新三板”上市签约仪式，拟通过资本市场走上快车道。这个华南国际汽配城老板黄伟文投资的电商平台，在经过几年的摸索后探索出一条B2B2C+O2O的新型电商模式，吸引数万家商家和数十万用户入驻，也引来红杉资本、IDG资本等投资大咖的兴趣，风投更是给酷配网出了数亿元的估值。
把汽配城搬上网
“到今年1月，我国汽车保有量达1.54亿辆，2014年我国汽车后市场规模超过6000亿，复合增长率超20%，正规的汽车保养维修厂家超30万家，但是市场散乱。”在大朗华南国际汽配城的酷配网总部，黄伟文如是谈起汽配电商。
十多年前，在大朗毛织贸易赚得不小身家的黄伟文觉察到汽车后市场商机，投入数亿资金兴建华南国际汽配城。而2008年，就在周围朋友才刚刚理解了这一项目时，黄伟文已经决定踏入电商行业，做一个汽车后市场垂直电商平台。
“当时察觉到汽配行业水很深，信息不透明、不对等、中间加价环节太多、消费者痛点很多，比如如何选择质优价廉的汽配零部件，维修安装问题如何方便快捷地解决。而直接触动我的则是淘宝电商的疯狂。”2008年，国内首家集汽车配件、用品展示交易的酷配网在大朗正式起航。
不过，受限于种种条件，一开始酷配网更多是作为一个汽配城的招商展示平台，交易功能并未突出。到了2012年，依托汽配城强大的实体店铺资源，黄伟文正式成立电商公司，自建产品展示与物流配送基地，逐步将酷配网打造成集产品展示、在线洽谈、在线下单、在线支付、物流配送、安装维修于一体的专业电子商务平台，开创了以网络零售、批发、分销为主的交易型模式。而这个时候，国内汽车后市场电商还方兴未艾，酷配网也因此迎来高速发展，到现在已吸引数万商家和几十万用户入驻，交易额也一度保持倍增，日均流量过万。
商业模式几经摸索
在黄伟文看来，作为一个专业汽配电商平台，酷配网可以为厂家、经销商、服务商带来好处，如扩展销售路径，增加利润来源;摆脱传统门店交易时间和地域限制;减少交易环节，增加供应商成本优势和渠道掌控能力。
不过，新的项目、新的团队、新的创业历程，其中艰辛自是不言而明。黄伟文毫不讳言自己也走过弯路。在2008汽配城开业后，为配合官网该公司拍摄了大量高清视频用来展示其产品。“在别人还在上传PS图片时，这一步走得太超前了，因为当时的宽带支撑不了，哪有现在这么好的硬件条件。”黄伟文说。
除了技术障碍，更大的困难在于对商业模式的摸索。比如原本寄予厚望的通用零配件市场，酷配网这一块业务此前发展并不算快。事实上，汽车零配件的安装需要很强的专业操作技巧，普通消费者绝大多数并不具备，所以就需要求助4S店或者汽车修理店，但4S店和修理店往往不愿意做，国家相关政策以及汽车文化尚未真正普及也阻碍了这一市场的发展。
如果安装和维修的问题得不到解决，消费者网购汽配的积极性将大打折扣，汽配电商也很难发展。也因为此，目前国内汽配电商总体而言还处在起步阶段，更多是汽车饰品、用品，少有涉及到零配件，更不用说线下服务了。
如何解决?黄伟文反思，之前的模式没有照顾到各方利益，真正解决上下游的痛点。“酷配网把零配件价格全部公开透明，砍掉中间环节，我们跟商家说这会带来更多客户，但效果如果不好，商家会觉得利益受损，甚至对电商排斥。因此，线下服务就是关键。”黄伟文称。
O2O模式受IDG青睐
经过长时间摸索，加上O2O风起，酷配网2014年推出O2O模式与汽车连锁服务商进行合作，建立遍布全国的服务网点，可以为各地消费者提供便捷的常规服务和应急服务。
通过对零部件的销售和服务进行更深度的整合，对用户提供一体化的零部件和服务打包。也就是说，车主买完汽车零部件就会有最近的商家进行服务安装，从而带动供货商的销售。尽管安装这一部分利润较少，但给这些维修店铺带来了更多的客流量，也是一大利好。
“今年我们推出了官方APP，结合LBS系统可以带来更多服务，比如车要维修保养，甚至坏在半路上，通过APP的LBS功能就可以直接找到最近的维修商家。”黄伟文表示，该公司这一O2O服务网点在珠三角已经基本覆盖完毕，下一步将向广东其他地市以及其他省市布局。
“所以说，电商并不应该是颠覆，想着把别人生意抢光，好的电商模式其实是对资源和利益的合理分配，让上下游各方共赢，这才是王道。”黄伟文称。
他的这一理念也得到风投们的认可。在最近一次北京的项目推介后，红杉资本等基金都表示有兴趣接触酷配网项目，而IDG资本更是派人到酷配网总部考察调研。
“之前不怎么重视资本风投，但现在为了应对淘宝、京东、苏宁等不缺用户也不缺钱的玩家，我们也要早作准备。”黄伟文透露，目前酷配网A轮融资已经确定两家风投在谈，而风投给出酷配网的估值超过6个亿。