快快租车的共享运营新征程：首推“汽车银行”

8月，滴滴宣布进入租车行业，不少人都为P2P租车行业捏了一把汗。从这两年P2P租车发展的进度看，没有爆发，没有风口，似乎会是此次滴滴进入租车行业后，首个碾压式打击的对象。

可事实却是，虽然滴滴拥有亿级用户群，然而滴滴还是选择了以OTA的模式进场，送车上门和高额补贴压阵，滴滴没有选择P2P的模式。

因为在P2P租车中，C端的车辆是最不可控的，风险系数也最高。C端车辆的运营，仍是目前P2P租车行业的症结。

面对低频的用户行为，如何运营好车辆提高用户匹配，P2P租车行业的创业公司有各自的探索和尝试。华南最大的共享租车平台快快租车，选择将社会闲置车辆运营权掌握在手，以固定收益撬动用户需求。

 
汽车管家：全方位管理车辆运营

快快租车自2015年起推出托管车服务，将汽车的运作权转到平台，当时按月为单位，向车主提供固定租金。在托管期间，车辆由快快平台负责管理，包括订单响应、车辆交接、事故处理、违章处理等。

经过一年多时间的运营，快快租车总结了托管车业务的利弊。由于有一定的托管车资源，直接提高了快快租车在订单响应的速度和车辆调配的灵活性。在目前国内的P2P租车行业中，快快租车的订单匹配率始终保持在较高的水准，用户体验度也是最佳。

可托管车辆对公司的获客要求较高，一些日租金偏高、押金偏高或较冷门的车辆很难维持较高出租率，这对快快租车而言反而形成了一种负担。

2016年8月，快快租车将托管车业务细化升级，通过大数据统计出出租率较高的车型，并准备进一步扩充这类车型的数量。对比起去年的订单响应、车辆交接、违章处理等服务，快快租车的托管车业务还加入了汽车养护等一系列更全面的服务。

“现在的托管车已经相当于一个汽车管家，车主人只要安心将车辆交给快快租车，我们像管家一样替主人打理与这辆车出租相关的具体事宜”，快快租车负责人表示，正是有了过去一年的托管车运营经验，才让快快租车有经验和信心能当好这个汽车管家。

固定收益：如果汽车也能存银行

除了在运营上省心，对于车主而言，这个汽车管家的角色还有相当于银行的作用。

众所周知，汽车因其消耗品的特质，贬值在所难免。不少中小租车公司的车辆都难以实现较高的出租率，在闲置期间所产生的车辆折旧率无法抹平。而C端的个人车主更是无法阻止车辆在闲置期间的价值流失。

时间就是金钱的道理，用于汽车上也同样有效。快快租车的托管车业务恰恰是给车主提供了车辆闲置时间变现。

一辆不足10万元落地的轩逸，在快快租车上按月托管，每月能交付给车主2300元的租金收益，年化收益率高达30%，相当于将汽车存进了“银行”。

在今年8月细化升级了托管车业务后，汽车维护保养也将由快快租车代为管理，汽车的损耗和折旧进一步降低，这辆被存进“银行”的车辆能拥有更高的车辆残值。

深度运营：垫高自家业务门槛

在今年的托管车业务车主召集中，快快租车表现出了对市场的强大预期。“由于车牌价值越来越高，很多车主在摇到号以后，都会选择买一辆，来保住车牌。”

对一部分家庭而言，拥有不止一辆车往往不是基于用车需要，而是源自对车牌的所有权。这部分闲置车辆如果能通过托管的形式在快快租车上放租，不论对于车主、租客还是快快租车平台本身，都是一个有利局面。

随着在快快租车平台上出现更多的车型车辆，可以进一步刺激和满足租车需求。在需求方看来，更迅速的订单响应，无疑是用户体验的一大步提升。’

“共享租车的门槛其实没有外界想象的那么低。单单是信息匹配，就足以让很多没有经验的纯互联网公司望而止步。线下运营其实是一道很高的门槛，并不是通过烧钱就能抬高的”，快快租车负责人对于目前公司的车辆运营很有信心：“随着我们的托管车规模加大，快快租车的用户体验将会更好，此前我们与车后市场合作的布局优势也会逐渐显现出来，快快租车会更加游刃有余。”