广澳港区疏港铁路汕头海湾隧道北岸明挖段开始施工

3月5日，随着两台三轴搅拌机的同时启动，由中铁十四局承建的广澳港区疏港铁路汕头海湾隧道北岸明挖段开始三轴搅拌桩施工，标志着隧道明挖段围护结构施工正式拉开序幕。

广澳港区疏港铁路自汕头站引出后向南与汕汕铁路并行，以隧道形式下穿汕头内海湾，从汕头市濠江区青云岩东南端出隧道后，以铁路专用线引入广澳港区。其中，长9965米的汕头海湾隧道是该项目的重难点控制性工程。

据项目总工程师高同矿介绍，隧道穿越汕头湾海域，盾构段全长2990米，盾构机管片外径12.9米。始发段最小隧顶埋深仅7.84米，超浅埋始发施工风险高，且下穿线路沿线建筑物及管线众多；海域段最小覆土埋深12.4米，线路范围还存在多条断裂带、多处孤石，高水压浅覆土穿越施工难度极大。

“始发井底板、侧墙及后配套120米主体结构施工完成是盾构机下井组装的必要条件，项目部将提高施工组织能力，加强现场管理，保证接下来盾构机组装工作如期完成。”高同矿说。