顺德下一步轨道交通建设要做好规划 带动城市发展和产业转型

“广珠城际的选址不是很理想，没有为顺德形成综合的交通枢纽。”近日，顺德区委理论学习中心组举办轨道交通专题报告会，深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师覃矞建议，顺德下一步的轨道交通建设要做好规划，最好让轨道通到中心城区。
建设轨道交通是顺德打造开放城市、融入广佛都市圈的重要布局，近期顺德有佛山地铁2、3号线，广佛环线、广州地铁7号线延长线等建设规划。覃矞表示，对于轨道交通而言，地下线路比高架线路造价要高出2亿元/公里，而且每个站点的运营成本要高出900万元/年。为此覃矞建议从降低投资和运营成本的角度，建议顺德在有条件的站点优先考虑高架敷设方式。
覃矞指出，近期顺德轨道线网布局存在对中心城区诉求考虑不全面、站点选址与城市规划和土地利用规划脱节等不合理之处，如大良、容桂和伦教组成的中心城区是顺德建设密度最高的区域，但近期建设线路仅有3号线，线网密度偏低。
覃矞指出，广珠城际顺德段的站点基本在各镇街的边缘地区，乘客使用不方便，无法形成综合交通枢纽，对城市发展带动有限。因此，覃矞提醒，顺德启动下一步轨道交通建设首先要做好规划，最好让轨道通到中心城区，才能带动城市发展和产业转型。