通用汽车正在通过新的，更快速的电气架构获得特斯拉风格的无线更新

随着基于数字的电子技术，信息娱乐系统甚至电力推进系统的发展在未来十年或几年内都没有显示出放缓的迹象，制造商已经开始着手解决数据和冲动的方法和速度整个车辆的子系统。最近宣布的通用汽车系统将于今年夏天晚些时候在2020年的凯迪拉克CT5上亮相，声称能够每小时管理高达4.5TB的数据处理能力 – 这是通用汽车目前的电气架构管理速度的五倍。也许更有趣的是，该系统可以进行无线(OTA)系统和软件更新，与特斯拉使用的不同。

通用汽车发言人告诉汽车和司机，虽然“线束和传感器对客户来说是不可见的(我们希望它们是……)……这些架构上运行的功能无处不在。”他举了一些例子，例如屏幕分辨率和电动汽车的电池管理系统，它们会影响升温，降温和范围，以及无线更新。 “它们都受到汽车电子设备的影响。如何处理信息，安全或驾驶辅助传感器如何与不同的模块对话;它们都是互相连接的。”同一位发言人还证实，如果制造商决定采用这种方式，该系统足以支持48伏操作。此外，该架构的开发考虑了未来，可以“发展多年，”并补充说，通用汽车正在为未来的电动汽车和自动驾驶奠定基础。

有关2020年雪佛兰Corvette C8的到来延迟被这种新电气架构打嗝的传言引起了一场调查，引起了通用汽车的“无评论”。

该系统充分意识到网络威胁和安全漏洞的可能性，据说包括硬件和软件级别的保护功能。这反映了公司在这方面的先见之明。通用汽车很快指出，它是最早创建全球产品网络安全组织的汽车制造商之一，该组织已经扩展到创建“漏洞赏金”计划。通用汽车已经要求少数安全研究人员搜索其产品中的安全漏洞，并为他们发现的每个“漏洞”提供现金奖励。可以把它想象成一个现代化的LAN派对，但是你的富翁叔叔正在买披萨和Mountain Dew。