佛山将首次实施“直行待行区”路口通行模式 有效缓解高峰期路口通行压力

为提升路口通行能力，缓解高峰时期的交通压力，佛山将首次在桂和路与松石路口实施“直行待行区”的路口通行模式，每天7时~20时，直行车辆可进入待行区。据预测，该模式可让高峰期该路口每小时多通行至少1000辆车。

桂和路与松石路口位于狮山镇沙水村出入口，有5条进口车道交集，形成一个不规则交叉口，冲突区域面积大。今年6月，随着佛山一环封闭施工的实施，该路口的交通量暴增，日均交通量达74261辆，高峰期每小时有6000辆车通过，其中南北直行方向的车辆占绝大部分。为此，南海交警部门提出在该路口实施“直行待行区”方案，得到当地政府的支持。

这是佛山首次实施“直行待行区”路口通行模式。该通行模式的运用需要路口满足待行车道区域空间面积足够大、有足够的车道数和直行待行区长度、须有专用的左转车道、且直行车辆的需求较高等要求。桂和路与松石路口恰好都符合。

该路口“直行待行区”有望在下周二启用。届时，交警部门将在路口的南往北和北往南方向的直行车道前端，深入路口区域内各划出三条直行待行车道，作为直行机动车的等候区。每天7时~20时，当直行机动车在本方向直行红灯亮时，“LED”交通诱导屏显示“直行机动车驶入待行区”后，可提前进入直行待行区内等候，待直行信号为绿灯时，即可迅速通过路口，增大放行量。配合信号灯的调控，车辆提前进入“直行待行区”，并不会影响到路口其他方向车流的通行和路人过马路。

南海交警大队科技设施室民警魏功宏预计，实施“直行待行区”后，该路口高峰期每小时可多通行1000辆，路口通行能力将提高16.7%，将有效缓解高峰期路口通行压力。待该路口道路改造工程完成后，高峰期每小时通行可增至1500辆，交叉口的通行能力提高到25%。

目前，南海交警部门已在该路口设置了四个LED交通诱导屏，也启动了民警培训工作。接下来，他们还将在距离路口的200米、100米和50米处设置预告标志，防止司机“误闯”。

南海交警大队大队长邓向阳表示，桂和路作为南海南北交通的大动脉，交通日益繁忙。“直行待行区”是优化该道路交通的第一步，未来将继续探索更多方式提高道路交通。