奥迪Q4 E-Tron Sportback Concept预览了一款更具空气动力学性能的小型电动SUV

奥迪的E-Tron电动汽车和SUV产品线在周二发布了其第四季度E-TronSportback的基础上又增长了一个。基于在2019年日内瓦车展上首次亮相的Q4E-TronSUV-也许是最后一场日内瓦车展？-Sportback车型以风靡一时的A7风格车顶线和后端而与众不同。这基本上是相同的公式，奥迪随后与较大E-Tron的SUV和它的变体掀背。

Q4E-TronSportback的前端与该汽车制造商的单框格栅相连，该格栅由于电动汽车实际上不需要大量进气而被很大程度上关闭了。奥迪表示，将保持格栅的形状和外观，以保持其标志性的视觉风格，并使电动汽车具有运动美感。

奥迪的新数字签名灯是双向的，这是一个可自定义的LED矩阵，允许用户通过按一下按钮来更改SUV的白天行车灯签名。奥迪表示，这些灯（不同于其HDMatrixLED大灯）将出现在量产车上，但该公司仍在“与当局对话”，以了解该技术是否会在美国市场上有效。

当然，Sportback后端是该Q4的主要特征。奥迪告诉我们，与传统的锐利几何设计相比，奥迪告诉我们，它想强调这种变体的有机曲线，并带有强壮的肩膀和侧面。Sportback的“轿跑车式，A7风格”车顶线使第四季度的净空付出了一定的代价，但Sportback应该通过空气动力学的提升来弥补它。

截顶的屋顶可以在大气中快速打出一个较小的孔，这将提高射程和效率。背部向外，大型后扩散器从视觉上抬高了Q4的后端，并与风洞设计的扰流板一起帮助减少了阻力。奥迪告诉我们，Sportback的阻力系数为0.26，比SUV的0.28Cd更低（更好）。

根据奥迪的说法，该概念基本上代表了最终的Q4E-TronSportback的外观。想象一下一组门把手，也许是一个小的鱼翅天线，我们就在那儿。

在设计之下是奥迪（和大众）的MEB电动平台，这将使Q4Sportback在其181英寸的总长度内成为相当宽敞的车辆。在109.1英寸的轴距，低置的电动机和电池以及缺少驱动轴或变速器的干扰之间，奥迪声称A段Q4Sportback的内部容积为“上方两个车辆段”，相当于像Q5一样的C级SUV，即使其车顶略低。

说到电动机，Sportback将拥有其中的两种-每个车轴一个-全轮驱动的总功率约为300马力，扭矩为228磅-英尺。电动SUV应当能够在合理的6.3秒内从0英里/小时加速到62英里/小时，然后以112英里/小时的电子限速达到顶峰。

凭借其82千瓦时的电池组，奥迪估计Sportback将在每次充电之间滚动约280英里-无论如何，在欧洲的WLTP测试周期中，这通常比美国EPA的测试方案更为慷慨。奥迪认为，当最终确定数字时，更滑的空气动力学将使Sportback胜过传统SUV。

奥迪还表示，它将提供后轮驱动的Q4E-TronSportback变体，仅配备一个电动机，一个较小的电池并可能降低成本。在这种较轻的配置下，该汽车制造商预计，WLTP的续航里程将超过500公里（310英里）。但是，目前尚不清楚这种车型是否会在美国上市，或者奥迪是否会坚持其战略，即像大型E-TronSUV一样仅导入更高的内饰水平。

在内部，Q4Sportback将采用下一代奥迪的DigitalCockpit仪表板技术和大型，尖端的增强现实平视显示器，该显示器如此新，以至于该公司的发言人承认他们实际上并没有看到该技术。用自己的眼睛行动。我们的兴趣肯定引起了人们的注意。

奥迪Q4E-TronSportback预计将在2021年与Q4SUV一起量产。定价仍在确定中，但该汽车制造商表示，欧洲车型的目标价格为“低于40,000欧元”，到2012年将转换为约45,000美元。美国。这将是奥迪向2025年提供30辆电动车型的目标又迈出的一步-其中20辆将是Q4E-TronSportback和即将推出的E-TronGT运动轿车等BEV。该汽车制造商希望到2025年，电动和电动汽车将占其总销售额的40％。