深中通道伶仃洋大桥先导索过江 大桥东西主塔成功“牵手”

记者从广东交通集团获悉，2月15日元宵节，深中通道伶仃洋大桥先导索顺利过江，大桥东西主塔成功“牵手”。

计划2024年建成通车的深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海集群工程，全长24公里。其中，地处珠江口水域的伶仃洋大桥分东、西两个主塔。主塔中间的主跨长1666米，主塔高达270米。伶仃洋大桥也是目前世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥。先导索过江是悬索桥上部结构施工“万里长征”第一步。做好了这一步，后续牵引系统安装及空中施工通道架设也就有了施工基础。

本次先导索过江作业采用船舶拽拉方案，由中交二航局组织施工。当天13时，先导索与伶仃洋大桥西主塔处下放的钢绳相接，牵引船拽拉着先导索，拖拽至东主塔处进行连接。约1.5小时后，这根总长度达2000米的先导索成功跨越长达1666米的水域，随后先导索被提升至离江面80余米的高空，东、西主塔成功实现“牵手”。先导索完成过江作业后，伶仃洋大桥还要进行主塔与锚碇之间的牵引系统施工。此外，该桥主缆及钢箱梁架设等上部结构主体施工的开展，也将得益于本次作业。